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Millbrae密市市民再次反對高密度住宅項目 [复制链接]

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      本報訊 2月13日Millbrae密爾勃雷市市議會將會針對市內捷運站BART停車場TOD#2商住混合項目舉行公聽會。市議會表示已經收到數百份市民的反對郵件。大部分郵件內容對項目住宅與商鋪不平衡的設計提出反對意見,強烈要求發展商增加商鋪面積,平衡商住比例,為市內增加銷售稅收,用以改善社區落後的基礎設施以及窘迫的治安、交通、學區撥款狀況。
       Gateway at Millbrae Station TOD#2項目位於現時Millbrae捷運站地面停車場以及後面Rollins Road夾Aviador Avenue之間的三個共9英畝的地塊,準備建成151,583英呎辦公室,400個帕文住宅(其中80個是可負擔住宅),164個房間的旅館,44,000英呎的地面零售鋪位, 總建筑面積约71萬平方尺, 另加停車埸. 商鋪面積只佔總面積的百分之六.
      反對的市民表示他們支持和歡迎平衡合理的市區發展, 但是,另一發展商目前也在申請在BART站前面興建两幢十層高共444個住宅單位以及一棟辦公樓的項目TOD #1。與現在近在咫尺的TOD#2項目,合共844個住宅單位. 以每戶一家3-4口,每戶平均有1.5個小孩,1.5部車為例,一共約增加 2532-3376人口,約為現時密市人口11%-15%左右,其中學齡孩子1266人左右,增加使用車輛約1,266輛, 将會對密市的交通, 泊車, 治安, 学校等造成巨大的負面影响.
         Millbrae市捷運站處在El Camino Real和Millbrae Avenue交界,是Millbrae和Burlingame北邊市民進出101的交通要道,如果在這一片區域突然增加约為目前市內人口的百分之十和車輛,每天上下班時間會導致這個瓶頸位置嚴重堵塞,甚至影響到101的車流。
        從城市稅收角度來看,市內的銷售稅全部由市府分配使用到各領域,而地產稅則是由縣內根據各市情況分配撥款, 市府从地產稅所得的收入是非常低的。因此,市府財政收入有賴于市內辦公、零售, 商業和住宅合理平衡的城市規劃。密市緊鄰三藩市國際機場,高端酒店,高端零售和辦公室需求很大,增加項目發展中的商用比例,對城市財政有很大的幫助。目前,密市只有幾間中型的商店,其他都是小型商戶,市內大型辦公室、針對遊客的高端銷售、高端酒店寥寥無幾。可以說除了飲食行業之外,沒有在其他旅遊消費中分得一杯羹。有的市民建議何不由市政府出頭,把這兩個項目作為既單獨又有互相合作的形式深挖商住潛力呢?展望密市在之後十年的El Camino Real改造發展項目中,應該以發展商業為主線,適合密度的住宅項目為輔,由市府牽頭平衡各方面的利益,達到市民、發展商、市府財政三贏的目的。
        密市是縣內出名的好學區,四所小學,初中高中各一所,学分名列前茅, 因此一直房價高居,家長特意為了孩子高價買入市內房子或者付出比較高的租金給孩子讀書。但是,密市近年政府撥款和各界捐贈在縣內所有城市排名倒數三位,Gate program因為經費緊張已經取消。在上週的市議會上, 提議将由選民在今年投票决定应否在今後的五年內, 每年向市內每戶房東征收97美金地稅用作校區保留學校某些課程之用。這兩個項目增加如此多的學齡孩子,學校師資是否能配合,又是否需要市民承擔更多的稅負來補充校區開支?
      宏觀來看,密市目前討論的兩個TOD項目,確實存在一定缺陷. 因此希望關心密市利益的市民, 在2月13日晚七時, 出席市府的公聽會,发聲要求發展商修改計划, 增加商業鋪位, 适當减小住宅单位。在灣區整體城市發展的前景來看,各市甚至鄰近城市群應該協調發展項目,合理佈局商業和住宅規劃,有序發展,才可讓每個城市容納合適的人口,根據獨特地理和人口條件,各自發展特色經濟,達到灣區更加繁榮的遠景!
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