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宁南山:中国发展得到底有多快 [复制链接]

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From:  宁南山:中国发展得到底有多快
http://www.dacankao.com/thread-99371-1-1.html

中国的发展快到什么程度?快到即使你用2014年的数据也是过时的,
2014年中国经济总量是64万亿人民币,而我们现在正在经历的2017年GDP将会突破80万亿,2014年的经济总量只有2017年的不到80%。也就是现在的中国经济实力是2014年的中国的1.25倍。也就是说,如果你用中国2014年的经济数据,展现的也只是一个80%的中国。现在网上说中国不行的,无一例外都是用的老数据,2014年算新了,还有用2013年,2012年数据的,跟现在中国的实际情况更是差得远。
我这里举10个例子,看看2017年的中国和2014年的中国已经有了多么大的不同。
1:民航客机
2014年中国的天空上,没有一架国产喷气式民航客机在飞,而2017年的中国,国产支线喷气式客机ARJ21 已经成功的在成都航空公司运行了5000个小时,载客上万人了。2017年3月份,国产大型客机C919将首飞,世界大飞机领域被空客和波音垄断的局面将被打破。
2:超级计算机国产芯片和应用
2014年的中国研制的世界最快超级计算机天河二号,全部是进口美国芯片;而2017年的中国研制的世界最快超级计算机“神威太湖之光”,已经是全部采用国产“申威”芯片了。
同样是2014年的知乎上,还有很多人在喷当时世界最快的天河二号计算机造出来没有用,是浪费。例如下面这位自称是“业内人士”的,说造出来不代表中国有核心技术,还说美日造不出来是因为超级计算机除了好看,没有多大意义。
而2017年的中国,基于“神威-太湖之光”的“千万核可扩展全球大气动力学全隐式模拟”应用项目,在前一年美国盐湖城举行的2016年全球超级计算大会上,获得国际高性能计算应用领域最高奖——“戈登贝尔奖”。
不仅如此,“神威太湖之光”还模拟了天宫一号陨落的路径,国产C919大型客机的精细数值模拟工作,承接大量任务,睡眠时间仅占20%。
3:国产电子品牌席卷日本
2014年的中国,国产电子品牌在日本只有联想表现优异,占据了日本25%的笔记本市场,压倒索尼,东芝,NEC等日本本土品牌,名列日本市场第一。
2017年的中国,不仅联想笔记本电脑在日本份额超过了30%,进一步扩大了优势,还在日本市场迎来了2个新的中国小伙伴:2017年华为智能手机份额在日本占据了第四位,华为平板电脑在日本市场份额高达17.7%,仅次于苹果的ipad在日本市场份额位居第二位,
另外一个小伙伴是美的,自从2016年收购了东芝家电业务后,美的集团在日本的洗衣机销售份额为 20%,位居第三;冰箱销售份额为15.3%,位居第三;微波炉销售份额为22%,位居第四;吸尘器销售份额为13.7%,位居第四;电饭煲销售份额为11.5%,位居第四。
4:互联网和移动支付进一步普及
2014年的中国,没有共享单车,网上零售额为27898亿元;2017年的中国,满大街都是共享单车,网上零售额预计会超过6万亿元,比2014年增长了一倍。
5:国产手机进军3000元以上高端市场
2014年的中国,国产旗舰手机华为P7价格为2888元,华为Mate7 标准版价格为2999元,定价不敢超过3000元,中国人还不习惯买3000元以上的国产手机。
2017年的中国,华为的旗舰Mate 9卖的最好的版本是64g的3899元,华为2017年2月在欧洲发布的P10价格为649欧元—799欧元,相当于4700—5800元人民币。国内版本即将在3月份发布,预计价格会超过4000元。
6:国产手机处理器技术进步到世界一流,且队伍日益壮大
2014年的中国,国产智能手机处理器有海思和展讯,海思麒麟925比高通还有差距;2017年的中国,海思麒麟960处理器已经赶上了高通的水平,不仅如此,又迎来了小米松果处理器加入了战斗。
7:进入宇宙的能力提高了一倍以上
2014年的中国,用来发射载人宇宙飞船的火箭是长征2号F,近地轨道运载能力只有8.8吨左右,而欧美俄早就达到了20吨以上,连猥琐的小日本火箭推力也有接近17吨。长征二号火箭的直径只有3.35米,如下图,典型的细软短。
2017年的中国,已经首飞成功了新一代大推力火箭长征五号,近地轨道运载能力达到了25吨,超过了日本,追上了欧美的水平,如下图,火箭的直径达到了5米,典型的大粗硬。

8:
高铁里程猛增,标准化大大提升全球领先优势
2014年的中国,高铁运营里程是1.6万公里,超过全世界其他国家总和;2017年的中国,高铁运营里程是2万公里,超过2014年的中国25%。
不仅如此,2014年的中国大地上的高铁,跑着各种各样的型号,有的根据川崎技术制造,有的是根据西门子技术制造,有的是根据庞巴迪技术制造………他们不仅驾驶方法不一样,零部件不一样,维修体系不一样,不同型号之间还不能混用,不能有效通讯。
而2017年的中国,国产标准动车组(CEMU)已经上路运营,所有的高速列车,将会是一样的技术体系,一样的通讯协议,一样的维护保养,意味着这个地球上60%的高铁轨道上,将会逐渐跑着一样的高速列车,这将极大的提升了运营效率,降低了生产和维护成本。这不仅扩大了中国高铁技术在世界上的领先。而且凭借着这种压倒性规模化应用的优势带来生产成本大大下降,世界没有任何国家的高铁制造商能和中国竞争。
9: 自主品牌乘用车每年多卖400万辆,挺进20万人民币高端领域
2014年的中国,自主品牌乘用车遭遇了合资品牌的打击,销量为六百万级别,达到626.49万辆,在中国市场上的占有率只有33.9%,比上年还下降了0.6个百分点。试图冲击高端市场的售价20万人民币级别的国产旗舰长城H9,从2014年11月上市,前4个月总共才卖了8000辆。
2017年的中国,自主品牌乘用车销量在前一年历史上首次突破了1000万辆,达到1052.9万辆,销量比2014年增长了68%,占中国市场份额上升到了43.2%。
同样是售价接近20万人民币的广汽传祺GS8,2017年1月份销量突破了9000辆。2017年2月上市的比亚迪唐100混动SUV(100公里纯电),其售价竟然超过了30万人民币。
10: 世界科技排名跃升
2014年的中国,在2004—2014年10年段,我国各学科论文的被引用次数处于世界前1%的高被引论文为12279篇,占世界份额的10.4%,数量比上一年统计时增加了28.9%,排在美、英、德之后,居世界第4位.
2017年的中国,2006—2016年10年间中国处于世界前1%的高被引论文为1.69万篇,占世界份额为12.8%,世界排名超过德国,由去年统计时的第四位前进到第三位。中国近两年间发表的论文得到大量引用,且被引用次数进入本学科前1‰的国际热点论文为495篇,占世界总数的18.0%,世界排名首次进入到第三位。
2014年的中国,中国公司在《专利合作条约》(PCT)框架下共提交了25539件国际专利申请,美国是PCT国际专利申请最多的国家,2014年申请数为61492件,占全球数量的28.7%,其次是日本有42459件,占19.8%,中国排在第三位,占总量的11.9%。
2017年的中国,中国公司在前一年2016年PCT国际专利已经达到4.22万件,比2014年增长65%以上,是全世界唯一平均每年增速在20%以上的国家,已经和日本几乎不相上下,今年肯定超过日本,跃居世界第二位。
如果想正确的认识自己的国家,就不要用两三年前的数据,一定要用最新的数据,因为中国每一天都在快速的变化。



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